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Votre
question:
Afin d'améliorer l'éclairage, j'aimerais convertir l'installation électrique
de ma DKW F11 en 12 volts.
Que faut-il modifier sur la voiture?
L'avis
du mécano:
Attention d'abord si vous utilisez
la voiture en rallye historique, assurez-vous que la transformation soit
admise par le règlement, rapport à la fiche d'homologation.
Tout le câblage peut rester tel quel, vu que l'ampérage en 12 volts sera
diminué de moitié par rapport à l'origine.
La batterie est à remplacer par une 12V 36 Ah. Ainsi, comme le courant
de court-circuit est inférieur à la batterie d'origine, vous pourrez conserver
le démarreur. Par contre, le relais de celui-ci doit impérativement être
changé contre un 12V. (Service BOSCH).
Le cas de la dynamo est plus difficile, puisqu'elle entraîne le ventilateur
de refroidissement. Il est préférable de la conserver après
l'avoir vidée des masses polaires. Un alternateur pourra alors être installé
sur le trajet de la courroie trapézoïdale, sur ou sous le collecteur d'échappement.
L'alternateur possède généralement le régulateur intégré, celui
d'origine 6V sera déposé.
Pour l'allumage, il suffit d'adopter des bobines de Munga, qui fonctionnent
en 12V.
Le moteur d'essuie-glaces sera branché avec une résistance en série, d'une
puissance d'environ 30 W.
Bien évidemment, toutes les ampoules, le relais de phares ainsi que le
relais clignoteurs seront changés.
Pour la jauge à essence, il faut improviser un peu, c'est à dire brancher
là aussi une résistance en série, sachant que l'indication ne sera alors
plus linéaire. Il est préférable de calibrer la résistance
pour que l'indication "vide" soit correcte!
Somme toute, un travail assez conséquent qui ne se justifie que
dans des conditions particulières, sans compter la péjoration
de l'état d'origine de la voiture.
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