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Votre
question:
Le Saxomat est-il fiable?
L'avis
du mécano:
L'embrayage automatique Saxomat
est un accessoire qui a été marginal dans la production
DKW, ce qui en fait aujourd'hui une curiosité digne d'intérêt.
En 1957, la firme Sachs, équipementier bien connu, développe
pour l'Auto-Union un système pour automatiser la commande de l'embrayage.
Dans ce but, les éléments suivants furent ajoutés,
alors que la pédale elle même a été supprimée.
Pour le démarrage du véhicule:
- Un système centrifuge ajouté à l'embrayage conventionnel.
Pour le changement de vitesses
- Un vérin pneumatique à dépression agissant sur
la commande d'embrayage traditionnelle. (fourchette)
- Une soupape pilotée électriquement, travaillant sur la
dépression présente dans le collecteur d'admission pour
commander ledit vérin
- Un contacteur électrique activé dès que le conducteur
manifeste l'intention de changer de vitesses en touchant le levier. Il
est évident que tous ces éléments de précision
doivent être en bon état pour que le démarrage et
les changements de vitesses se passent harmonieusement.
Plus encore qu'avec un
embrayage traditionnel, le moteur doit être parfaitement réglé
pour permettre le démarrage de la voiture dans les conditions difficiles,
par exemple en côte.
En effet, l'embrayage automatique agit à 1600 t/min, ce qui demande
une reprise irréprochable du moteur, sans cafouillage.
Lorsque le système fonctionne bien, c'est un réel plaisir
de conduire une voiture ainsi équipée, en changeant les
vitesses par seule action sur le levier.
( Qui a parlé de Tip-tronic ou autre boîte séquentielle?)
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