Epreuve mythique s'il en est parmi les rallyes automobiles, le Monte-Carlo a vu naître en 1998 une épreuve historique réservée aux voitures qui firent les belles heures de l'époque.

Il ne fallut pas longtemps au Norvégien Morten Finborud pour engager une DKW 1000 S, puisque deux ans plus tard, il prenait le départ d'Oslo pour le plus long parcours de concentration, soit 3100 km!

L'équipement de la voiture devant répondre à des normes très précises, il fut nécessaire de dénicher des compteurs kilométriques ( trip-counter) à commande mécanique, les fameux Halda qui ont équipés plusieurs générations de voitures de rallye.

A propos: Afin d'avoir une indication de la distance parcourue la plus précise possible, option fut prise d'entraîner le trip counter par une des roues arrières de la DKW, étant entendu que les roues motrices patinent fréquemment sur les tronçons enneigés, et par là même faussent l'indication du tachymètre de la voiture.

Cette première participation permit d'accumuler de l'expérience et surtout, encouragea Morten à améliorer certains points de la voiture et dans la navigation, tant il est vrai qu'un rallye se gagne dans la précision de passage aux points de contrôle.

2001: Nouvelle participation de nos sympathiques Norvégiens et de la 1000 S, équipée cette fois de freins à disques et de pneus d'hiver à lamelles. Le succès est au rendez-vous puisque nous les retrouvons à la première place de la classe, et deuxième de la catégorie.

La classe regroupe les voitures de moins de 1300 cc, antérieures à 1962.
Les Renault Gordini, Fiat 1100 et Alfa Giulietta figurent parmi les concurrents.

Quant à la catégorie, elle concerne toutes les voitures antérieures à 1962.

2002: Encouragé par le résultat de l'année précédente, on remet ça, cette fois-ci avec un nouveau copilote.
Nouveau également le lieu de départ, puisque l'on trouve la DKW sur la grille à Turin.

Rappelons que les départs du parcours de concentration se trouvent dans les villes suivantes:
- Oslo (N); Reims (F); Turin (I); Bad Homburg (D); Barcelone (E)

316 Concurrents cette année-là, mais l'Auto-Union norvégienne se trouve une fois encore seule représentante de de la marque.

La météo est spécialement favorable en cet hiver 2002, et la performance réalisée par Morten est toute à son honneur.

Jugez plutôt:

Malgré quelques soucis avec l'étalonnage du "trip- counter" qui ont valu des pénalisations, c'est bien à la

première place de la classe et de la catégorie

que se termine cette troisième participation au Monte-Carlo Historique. Une satisfaction bien méritée pour notre équipage qui a laissé derrière lui de nombreuses Porsche 356, MGA et Austin Healey.

Pour situer le niveau de la performance, Morten termine le rallye avec 132 points de pénalisation par rapport au vainqueur. 132 points, c'est l'équivalent de 13.2 secondes!

Envoyer un e-mail au pilote

Pour en savoir plus sur le Rallye de Monte Carlo Historique...

RETOUR SUR IMAGE:

Palmarès DKW 3=6 au rallye de Monte-Carlo: