Autrefois appelée "mise sur plots", la façon de préparer la voiture pour quelques mois d'inactivité dépend essentiellement des conditions de stockage qui sont applicables chez vous.

Idéalement, vous disposez d'un garage chauffé à l'abri de la poussière.
Peut-être avez-vous un simple abri, donc un emplacement soumis à des variations de température et d'humidité atmosphérique.....
Ou alors votre DKW est-elle condamnée à passer l'hiver au quatre vents?

Sur-gonfler les pneus à hauteur de 3 bar afin de prévenir une déformation permanente des flancs due à l'immobilisation prolongée.
Inutile en revanche de mettre la voiture sur des plots, car la position alors infligée aux arbres de transmission risque d'entrainer à terme un déchirement des soufflets de cardan, en particulier côté boîte de vitesses.
Eviter de serrer le frein à main

Débrancher la batterie, contrôler l'électrolyte et charger régulièrement au moyen d'une source extérieure. ( Toutes les 6 - 8 semaines )

Vider le réservoir à essence ou alors remplissez le entièrement avec de l'essence pure. Le mélange 2 temps se décante après quelques semaines et la remise en route serait accompagnée d'une abondante fumée.
N'oubliez pas, avant de re-démarrer, de verser dans le réservoir la quantité d'huile nécessaire!

Laisser 2 glaces entrouvertes pour permettre la circulation de l'air à l'intérieur de l'habitacle.
Si l'atmosphère est poussiéreuse, couvrir la carrosserie avec une bâche en coton.

Sur-gonfler les pneus à hauteur de 3 bar afin de prévenir une déformation permanente des flancs due à l'immobilisation prolongée.
Inutile en revanche de mettre la voiture sur des plots, car la position alors infligée aux arbres de transmission risque d'entrainer à terme un déchirement des soufflets de cardan, en particulier côté boîte de vitesses.
Eviter de serrer le frein à main.

Débrancher la batterie, contrôler l'électrolyte et charger régulièrement au moyen d'une source extérieure. ( Toutes les 6 - 8 semaines )
Si la température descend au niveau du gel, il sera préférable de conserver la batterie dans un local tempéré.

Remplissez le réservoir à essence avec de l'essence pure. Le mélange 2 temps se décante après quelques semaines et la remise en route serait accompagnée d'une abondante fumée.
N'oubliez pas, avant de re-démarrer, de verser dans le réservoir la quantité d'huile nécessaire!
Un réservoir vide soumis à des différences de température voit se former une condensation de l'humidité atmosphérique qui provoque une corrosion interne.

Fermer toutes les glaces. En revanche, laisser la commande de chauffage sur "ouvert" afin que l'air puisse circuler au travers de l'habitacle.

Faire l'appoint d'antigel en fonction des conditions climatiques de l'endroit.

Protéger les chromes par l'application d'un produit spécifique en spray.

Sur-gonfler les pneus à hauteur de 3 bar afin de prévenir une déformation permanente des flancs due à l'immobilisation prolongée.
Inutile en revanche de mettre la voiture sur des plots, car la position alors infligée aux arbres de transmission risque d'entrainer à terme un déchirement des soufflets de cardan, en particulier côté boîte de vitesses.
Eviter de serrer le frein à main

Débrancher la batterie, contrôler l'électrolyte et charger régulièrement au moyen d'une source extérieure. ( Toutes les 6 - 8 semaines )
Si la température descend au niveau du gel, il sera préférable de conserver la batterie dans un local tempéré.

Fermer toutes les glaces. En revanche, laisser la commande de chauffage sur "ouvert" afin que l'air puisse circuler au travers de l'habitacle.
Si l'humidité est particulièrement importante, il peut être bénéfique de placer dans l'habitacle un récipient garni de matière hydrofuge, tel qu'on la trouve dans le commerce sous le nom de "déshumidificateur" .

Faire l'appoint d'antigel en fonction des conditions climatiques de l'endroit.

Protéger les chromes par l'application d'un produit spécifique en spray.

Le moteur lui-même demande une protection supplémentaire:
Alors que la mécanique est en température de marche, retirer le filtre à air. Laisser tourner le moteur à un régime moyen, de l'ordre de 3000 tours/minute et verser rapidement 1 décilitre d'huile 2 temps dans le venturi du carburateur. Couper l'allumage dès que possible afin que le moteur s'arrête sans avoir brûlé cette huile de protection. A ce moment là, ne plus démarrer le moteur jusqu'à la fin de la période d'immobilisation!
Boucher alors les orifices de filtre à air et d'échappement au moyen de chiffons gras.

Si vous protégez la carrosserie au moyen d'une bâche, essayez de tendre celle-ci de manière à ce que son contact avec la voiture soit réduit au minimum.

Remplissez impérativement le réservoir à essence avec de l'essence pure.
Le mélange 2 temps se décante après quelques semaines et la remise en route serait accompagnée d'une abondante fumée.
N'oubliez pas, avant de re-démarrer, de verser dans le réservoir la quantité d'huile nécessaire!
Un réservoir vide soumis à des différences de température voit se former une condensation de l'humidité atmosphérique qui provoque une corrosion interne.