Dès le milieu des années '50, le marché de la moto décline, et connaît une crise qui affectera de nombreux producteurs.

En 1958, 3 firmes s'unissent et forment la ZWEIRAD UNION .

Ce sont: DKW, Victoria et Express . La production est regroupée à Nuremberg, siège de l'usine Victoria. Il fut décidé de se concentrer sur les motos légères de 50 ccm. Dans un premier temps, tous les modèles des 3 marques sont conservés, ce qui porte à 24 le nombre de versions disponibles.

Une affiche de "salon de la moto" qui montre que les 3 marques proposent alors des modèles spécifiques:

Ce sont:

Victoria Vicky

DKW Hummel

Express Radexi.

Les futurs développements communs seront alors livrés dans chacune des 3 marques. Le premier modèle de cette série est le type 155. Irrespectueusement appelé "Blechbanane" dans son pays d'origine, ( banane en tôle ), son style reprend les éléments à la mode dans la construction automobile de l'époque, avec des lignes fuyantes et une mécanique carénée de toutes parts.

Le moteur est repris de la gamme DKW Hummel précédente, mais la commande des vitesses se fait désormais par sélecteur au pied, et la puissance est portée à 5 ch environ. Ce type d'engins connait un grand succès en Allemagne, où les jeunes ont la possibilité de les chevaucher dès l'âge de 16 ans.

Dès 1960, le modèle 155 est offert sous les 3 marques DKW, Express et Victoria.

Ce que l'on appelle aujourd'hui " badge engineering", puisque seul l'insigne de la marque les différencie

En 1966, Fichtel et Sachs, connu pour ses moteurs de moto, devient propriétaire de 75 % des actions de Zweirad Union. Une quatrième marque s'ajoute alors dans le groupe, sous le nom d'Hercules. Dès lors, les motocyclettes seront proposées sur les marchés d'exportation sous l'une des 4 marques.

En 1968 toutefois, sur le type 157, le moteur d'origine DKW devra faire place à un aggrégat de Sachs, que l'on trouvera en différents niveaux de puissance, selon les législations respectives.