DKW Auto-Union préconise pour tous ses modèles l'usage
d'une huile non hypoïde pour la lubrification
de la boîte de vitesses.
Il n'est pas inutile de rappeler que dans les années 50-60,
la plupart des voitures étaient à propulsion arrière
et nécessitaient une huile hypoïde (EP) pour le couple
conique du même nom placé dans le pont arrière.
Comme la boîte à vitesses DKW inclut le couple conique
dans le même carter, certains mécanos auraient pu être
tentés d'utiliser cette même huile hypoïde dans
la boîte à vitesses.
Or, le couple conique DKW n'est pas du type hypoïde, c'est
à dire que l'axe du pignon est à la même hauteur
que l'axe de la couronne, sans le décalage caractéristique
des couples hypoïdes.
Notons en passant, sans vouloir ajouter à la confusion, que
les voitures dotées d'un moteur transversal n'ont plus de
couple conique du tout, puisque l'axe du moteur est parallèle
à l'axe des roues motrices. Sur ces véhicules, la
boîte à vitesses est souvent lubrifiée par le
circuit d'huile du moteur.
En utilisant dans notre DKW une huile hypoïde EP, dont le
film est particulièrement résistant à la pression
et au cisaillement, on risque de constater une certaine paresse
des bagues de synchronisation ainsi que des problèmes avec
le fonctionnement de la roue libre, dont le principe repose sur
un frottement bien déterminé entre les galets et les
bagues.
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Sur cette coupe de boîte à vitesses
DKW F102, on reconnait:
1) Le pignon de couple conique, placé à la hauteur
d'axe de la couronne
2) Le dispositif de roue libre
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Voyons maintenant comment sont classées les différentes
sortes d'huiles pour engrenages:
La classification API ( American Petrol Institute ) connaît
6 grades:
API GL 1: Huile minérale pure sans additifs
API GL 2: Huile faiblement additivée,
API GL 3: Huile moyennement additivée
API GL 4: Huile fortement additivée
API GL 5: Huile EP extrême pression, engrenages hypoïdes
API GL 6: Huile EP extrême pression, engrenages hypoïdes
fortement sollicités
Les huiles minérales pures ne répondent plus aux exigences
demandées aux lubrifiants. Elles doivent de ce fait être
additivées (améliorées).
Parmi les additifs utilisés, citons les inhibiteurs d'oxydation,
les antimousses et les additifs EP.
Il ressort de ce qui précède que l'huile appropriée
à la boîte de vitesses DKW doit porter la désignation
API GL 3 ou API GL 4, sans indication EP.
La viscosité
de l'huile:
Alors que les huiles pour automobiles sont systématiquement
classées selon la norme SAE ( Society of Automobile Engineers
), les lubrifiants industriels utilisent la notation ISO VG pour
définir la viscosité cinématique à une
température de 40° C.
Le tableau ci-dessous nous montre la correspondance entre les deux
systèmes:
Pourquoi, direz-vous, parle-t-on ici des lubrifiants industriels?
Simplement pour préciser que si vous avez du mal à
trouver chez votre garagiste l'huile appropriée à
votre boîte à vitesses DKW, un fournisseur d'huiles
industrielles sera en mesure de vous procurer exactement la variante
requise, soit:
Huile pour engrenages
API GL 3 ou API GL 4 viscosité VG 150
ou, selon la notation automobile:
Huile pour boîtes
à vitesses API GL 3 ou API GL 4, SAE 80W-90
Signalons encore que tout ce qui précède s'applique
également aux boîtes à vitesses et pont arrière
DKW MUNGA.
