2003: 1er épisode

Ainsi que nous l'apprend la presse, le monde du karting helvétique traverse une crise aigue.
La scène qui depuis toujours est animée par des moteurs deux-temps de 100 cc ne fait plus recette.
Désaffection du public, carences d'organisation, plaintes de tous genres des concurrents.

Pour survivre, le kart avait besoin de nouvelles impulsions!

Pour couronner le tout, il était question alors que le moteur deux temps soit banni du karting à partir de 2007.

2004: 2ème épisode

Alléluia, le quatre-temps nouveau venait d'arriver, suivant en cela l'idée d'un constructeur suisse, lui même multiple champion du monde en catégorie "side cars" deux-temps!
Ce moteur fut salué par la presse comme l'innovation qui allait bouleverser, voire sauver le karting de la faillite.
Il est clair que ce nouveau concept ne devait pas se montrer inférieur à ce qui existait alors, et les moyens engagés pour sa création furent à la hauteur des espoirs mis en lui.

Le résultat apparut comme fort éloigné de l'esprit karting, caractérisé par une mécanique simple, performante et de prix abordable.
Le nouveau moteur est en effet un bicylindre quatre temps de 250 cc dont l'encombrement et la complexité apparaissent clairement sur l'image ci-contre.
La presse s'est d'abord montrée enthousiaste, mettant en exergue l'effet de frein-moteur. Cette caractéristique est en effet particulièrement intéressante pour ceux qui ont l'habitude de tracter une caravane avec leur kart.

Parrallèlement, deux nouvelles catégories "challenge" karting font leur apparition:
Toutes deux font appel à une motorisation deux-temps, soit un monocylindre 125 cc refroidi par eau. Le premier est d'origine autrichienne, l'autre italienne.
C'est un retour aux sources: Procurer des engins performants tout en restant accessibles financièrement, afin d'attirer le maximum d'amateurs dans une discipline qui est connue comme le tremplin de la compétition automobile.

On constate que pour atteindre une puissance donnée, le quatre-temps nécessite une cylindrée double de celle du deux-temps.
Un autre avantage du deux temps est la possibilité de brider sa puissance en adaptant simplement l'échappement, voire le cylindre.
Il est alors possible d'utiliser la même base pour des formules débutants ou enfants ( ci-contre dénommée "mini")

Le résultat ne se fit pas attendre. En 2004, les deux formules de kart 2 temps connurent un essor remarquable sur le plan mondial.
Les équipes ne s'y sont pas trompées. Ces karts sont accessibles au prix unitaire de 6000 CHF, à opposer aux 10'000 CHF de leurs homologues à soupapes, ceci pour des performances équivalentes.

2005: 3ème épisode

Le succès fut tel que la FIA envisage maintenant de reconnaître exclusivement la catégorie 125 cc deux-temps pour les compétitions internationales, ceci à partir de 2006.

CQFD!